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美國給華為挖的坑,讓波音跳進去了

來源: 作者:趙河銘 時間:2019-03-29 12:33:53 點擊:

波音是美國工業的標志,華為是中國制造的典范。他們都代表了世界科技發展的水平。近期,世界輿論先后把華為和波音推到了風口浪尖上。而最近,波音的輿論蓋過了華為,成為了全球的熱點,占據了媒體的頭條。有意思的是,美國禁止華為的說辭,竟讓波音一一應驗了。

我們知道,華為30年來在170多個國家、為30多億人提供了網絡設備和服務,有良好的安全記錄。美國為打壓華為,無視事實,編造了華為莫須有的安全問題,到處游說盟友禁止華為。而波音737墜機事故發生后,面對兩起事故300余人的傷亡,波音公司聲明自己“把安全當成核心價值”。面對多國停飛的壓力,波音仍強調“對安全保持信心”。直到3月22日,波音還在重復“安全”。

美國政府聯邦航空管理局還曾兩度發聲稱“尚未發現可以支持停飛決定的依據”。美國交通部長趙小蘭甚至親自坐波音飛機以證明其安全性。埃航波音737墜機事故,黑匣子已經解析,從已經公開的數據和專家的分析看,此次空難是波音737 MAX8的自動防失速系統(MCAS)出現嚴重誤判,自動控制與奪取了機長飛機控制權,導致飛機墜毀。接連的兩起空難,十分相似。對事故發生的原因認識趨同,都指向這個系統本身存在明顯漏洞。

雖然,事故的調查報告還沒有正式公布,但是,關于事故的原因,不會出現大的反轉,除非能證明當時發生了劫機之類的等事件。事實已經證明,波音的這個機型是不安全的。所以說,美國給華為扣的“不安全”帽子,由美國波音公司來認領了。

美國為打壓華為,在五眼聯盟、在歐盟、在他所有能跑到的地方,都企圖讓他國禁止華為。但是,除了個別國家以外,即使是美國的盟友,以及歐盟主要國家,都沒有禁止華為。美國的禁止華人行動面臨流產。

然而,埃航波音墜毀后,至少有26家航空公司暫時停止了該機型的飛行任務。3月13日,美國總統特朗普發令停飛波音737 MAX系列飛機,至此,全世界都禁飛了這一機型。

美國曾經指責華為得到了中國政府的支持,涉嫌不正當競爭。還以任正非是復員軍人為由,指責華為有軍事背景。然而,隨著波音事件調查的展開,美國政府與波音之間特殊關系和一些背景逐漸顯露出來。

波音公司成立百年,為美國配備了頂級軍用飛機,連美國總統的專機“空軍一號”都是來自波音。美國歷任總統都會出面維護波音公司的利益,使之成為特大壟斷性企業。

美國前總統克林頓的首席經濟顧問羅賓曾這樣描述波音與美國政府的關系:“美政府通常不站隊,但波音這個國手級企業例外”。 美國國內沒有一個良性的競爭環境,行業最好的資源都流向了波音公司,使其逐漸僵化、競爭力下降。兩次空難的發生都暴露出的控制系統問題,就是政府袒護有關。這個系統的認證的本該是聯邦政府職責權限,在兩起事故前的2017年,波音獲得了政府授權認證,可認證是波音公司自己給自己頒發的。美國聯邦航空管理局(FAA)竟然把監管權限給了被監管者。而美國現任國防部代理部長帕特里克?沙納漢,就來自發表波音公司,他違反職業道德和行為準則,宣揚其前雇主、同時貶低波音競爭對手的言論,引起民眾投訴。從中可以看出,美國政府一貫對波音的偏袒、縱容、庇護與沆瀣一氣。

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